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- 无极变速逐梦 驱动绿色出行无极变速逐梦 驱动绿色出行
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- DCT380变速器驱动行业前进 厚积薄发中走向世界一流DCT380变速器驱动行业前进 厚积薄发中走向世界一流
- 企业文化
- 多合一电驱结构紧凑，适用多平台纯电车型； 满足ISO26262功能安全ASIL-C等级要求； Autosar软件架构，满足不同OEM需求； PDU/OBC/DCDC/MCU集成于一体。
- 双电机电驱集成轴向磁场电机与双电机控制器； 结构紧凑，性能优异，适合高性能车辆； 采用电子差速控制，通过电机扭矩的独立控制，提高整车操纵稳定性及行驶安全性。
- CVT-E全新开发的新一代CVT混合动力； P3+CVT结构； 在CVT的优势基础上进一步提升动力性与经济性。
- S-DHT双电机设计，变速箱集成双电机控制器； 混动变速箱体积小，功率密度高。
- S-EDS“三合一”集成电驱系统，结构紧凑，降低成本，提高系统效率； 满足ISO26262功能安全ASIL-C等级要求； Autosar软件架构，基于ASPICE V3标准的嵌入式系统开发流程。
- DCT380轻量化设计、结构紧凑、承载能力高。 速比跨度大，兼顾动力性与经济性。 机械泵/电子泵组合形式，提升系统效率。 硬件支持滑行启停。 新一代TCU, 满足ASIL-C安全等级。
- DCT280紧凑的3轴设计，共有7个档位，可匹配最大扭矩280N.m； 综合传动效率90.5%，最大效率达到94%。
- 9AT9挡，4组行星排，6个换挡元件。采用嵌套式行星排以节省空间； 传动比跨度大，极差小，兼顾动力性与经济性； 乘用车变速器中使用爪形离合器； 液力变矩器具有出色的振动隔离功能，可在起步和换档过程中获得较佳的舒适性。
- CVT180高性价比； 强拓展性； 换挡平顺。
- 横置手动变速器采用两轴式布置，最大扭矩可达330N.m。 各前进挡采用全同步器形式，倒挡半同步。操纵机构为一体集成式操纵盖总成，换挡效率更高，换挡性能更优。
- 纵置手动变速器结构紧凑，匹配车型丰富，拓展性强。 三段式壳体，三轴式布置，全同步器形式，一体集成式操纵器盖总成。
- 联系我们
- 北汽股份高层来访公司日前，北汽股份陈宏良总裁一行来访上汽变速器，在公司总经理钱向阳和相关职能人员的陪同下，来到公司试车场对搭载HDCT、DCT280产品的车型进行了试驾，并予以了高度的评价，之后参观了检测中心，还就产品合作与我司进行了深度的探讨交流，
- 公司荣获客户嘉奖春风送暖、捷报频传。上汽变速器分别荣获“上汽大通2018年卓越供应商”奖和“上汽乘用车2018年最佳供应商”奖。
- 公司荣获2018年度上汽通用“最佳供应商”日前，在山东烟台召开的“上汽通用2018年度供应商大会上”传来喜讯：上汽变速器荣获“最佳供应商”荣誉称号。 上汽变速器作为上汽通用的长期合作伙伴，凭借前沿性、专业性和敬业度得到了客户的高度认可。过去的一年里，在与上汽通用合作
- 公司荣获两项市级金奖12月20日，在上海市优秀发明选拔赛三十周年巡礼暨职工创新表彰会上传来佳音，上汽变速器工会申报的《湿式双离合器自动变速器控制软件关键技术及体系研究应用》喜获该项赛事的金奖。 在历届上海市优秀发明选拔赛上，上汽变速器年年有项目
